▍动力系统：经典与效能的平衡
2024款帕杰罗V97延续了标志性的 3.8L V6自然吸气发动机 ，功率250马力，峰值扭矩329N·m27。该发动机采用 多点电喷技术 和 铝合金缸盖+铸铁缸体 的组合，兼顾动力输出与耐用性412。配合 5AT变速箱 ，其低转速高扭矩特性（4000rpm释放峰值扭矩）在非铺装路面脱困能力突出27。
值得注意的是，部分平行进口版本（如中东版）保留了 双差速锁配置 ，配合 全时四驱系统 ，进一步化了极端路况的适应性913。而环保规压力下，部分市场可能推出 插电混动版本 ，但尚未有确认1。
▍四驱技术：超选系统的进化迭代
作为帕杰罗的心竞争力， 第二代超选四驱（SS4-Ⅱ） 实现四大模式智能切换：
- 2H模式 ：后轮驱动，适合公路经济驾驶；
- 4H模式 ：全时四驱，动态分配扭矩应对湿滑路面；
- 4HLc模式 ：差速锁止，应对交叉轴等复杂地形；
- 4LLc模式 ：低速四驱，扭矩放大1.9倍，攀爬坡度可达45°38。
系统支持 100km/h时速内自由切换 ，且配备 粘性联轴节+牙嵌式差速锁 ，岩石攀爬与沙漠穿越能力显著优于城市SUV314。
▍设计语言：复古与未来的碰撞
外观革新 ：
- 前脸 ：采用 纺锤形进气格栅 与 分体式LED灯组 ，灯腔内部增加 矩阵式光导条 ，保留硬气质的同时提升科技感511；
- 侧面 ：双内嵌轮眉 与 悬浮式黑化车顶 形成视觉反差，2780mm轴距保障了七座布局的实用性1319；
- 尾部 ：外挂备 延续经典，新增 贯穿式尾灯 与 多地形摄像头 ，增功能性与辨识度58。
内饰升级 ：
- 数字化座舱 ：12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，集成 越野参数显示 （海拔/气压/坡度）；
- 材质工艺 ：NAPPA座椅搭配 非洲柚木饰板 ，方向盘加入 镁合金换挡拨片 513；
- 舒适配置 ：新增 三区独立空调 与 12扬声器莱福音响 ，兼顾越野与豪华需求716。
▍市场定位：平行进口主力
当前内主要通过平行进口渠道引入 中东版V97 ，基础款售约 33万元 ，顶配铂金版达 36.5万元 815。对比竞品：
- 普拉多4.0L ：格高出15-20万，但电子限滑系统逊；
- 途乐Y62 ：尺寸更大但油耗偏高（综合18L/100km）；
- 牧马人Rubicon ：极限攀爬更，但公路舒适性不足412。
用户集中于 35-50岁硬越野好者 ，注重机械可靠性而非智能配置，二手保值率维持在 68%（3年车龄） 618。
▍争议与挑战
- 油耗痛点 ：工信部数据12.7L/100km，实际驾驶普遍达15-17L，高油使用成本激增616；
- 排放瓶颈 ：6下部分地区上受限，平行进口商需加装 颗粒捕捉器 115；
- 智能化短板 ：缺乏L2级驾驶辅助，车机系统仅支持基础CarPlay功能1113。
（完整文献可通过原始链接[[1]-20获取，建议重点易车网、太平洋汽车网等平台的技术及实测报告。）
2024款三菱帕杰罗V97：硬越野的传承与革新
（模块化多维度解析）
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